什么网赚好这个15年老兵为何要做不挣钱的游戏?

作者:在家手工赚钱日期:

分类:在家手工赚钱

创业非常困难。对于缺乏资源的公司来说,这甚至是九死一生。从任何角度来看,力娱乐(北京)都不像是一个极具竞争力的企业家,而是一个贫穷的团队,人才和项目经验也在慢慢积累。但在这次冒险中,它选择了开放艰难的模式,并坚持不做“纯商业产品”。

部队的R&D互助娱乐队实际上位于吉林长春。公司成立两年内,袁琪工作室先后设立了三个项目。然而,在外部世界,这些产品没有很高的商业价值。其中一款于今年3月9日登上蒸汽平台,是一款以毛绒为主题的单机益智游戏,名为“匿名信:失落的心”这部作品在11天内售出了大约1500册。虽然它的销售范围很窄,但销量并不突出。

“在这个时代,业界觉得制造这样一种不会赚钱的产品可能是疯狂的。”原力互助娱乐的创始人罗微回答了为什么游戏没有找到合适的发行伙伴。

事实上,罗威对国内游戏行业的市场规则并不陌生。他生于美术,有15年的工作经验。他在段友时代参与了《完美世界》(Perfect World)和《魔域》(Magic Domain)等商业爆炸的开发。后来,他离开了大工厂,回到家乡吉林,做了10年的游戏讲师。除了教书,他还在一些游戏公司做兼职艺术总监。他玩商业游戏是有条件的,也是可能的。

罗崴,原力互娱创始人之一

现在他又回到了开发前线,罗微和他的袁琪工作室并没有给他们的项目带来太多的商业创意。这支队伍超凡脱俗,以自我为中心。他们决心不做氪星黄金手游,拒绝按常规快速赚钱。用户是否心胸狭窄并不重要。他们相信只要产品准备好了,他们就不会饿死。

这种商业逻辑让葡萄王觉得有点不可思议。工业环境如此残酷,只有适者生存。那些选择在世界上保持独立的人要么拥有非凡的才能,要么拥有强大的资源来支持他们。然而,罗威没有这样的“天赋”,那么他从哪里来的自信和激情呢?

他现在拥有的是一支年轻而充满活力的团队

俗话说,独自唱歌很难。罗微的游戏理想离不开投资者的支持。此外,他还有一个价值相似的生产团队。他们的年轻和活力已经成为罗威实现他的理想的另一个信心来源。

根据罗微的说法,袁琪工作室是一个年轻而敏捷的生产团队。该小组成立于2018年3月。它的大小超过10人,前后玩了三场游戏。虽然所有的工作重量轻,研发难度低,但这三项工作都是在从项目启动到在线测试的几个月内完成的。

匿名信:失落的心是袁琪工作室实现高效研发的典型案例。从2018年底项目启动到今年3月初在蒸汽平台上启动,他们的实际研发时间不到3个月。这实际上是一个新开发人员比例很高的项目。根据罗微的说法,除了81岁,其他四个核心创始人都是不到一年前毕业的大学生,“平均年龄只有22.5岁。”

罗崴(中间)和《匿名信:失心者》的四位核心主创

领导 罗微对充满活力的年轻团队感到满意。在某种程度上,《匿名信:失败者》有意培养新人,这确实包含在项目的期望中。然而,“确切地说,希望年轻人能够获得成长和经验。他们对游戏制作有很高的热情,这在我看来是最重要的。然而,这个项目决不是要找几个新的人来负责它。也有两名资深护卫,所以这绝对是一项有诚意的独立工作。”

从葡萄王的经验和对游戏的理解来看,作品的真诚可以说是尽可能的普通,并在有限的资源下做出自己的特色。

事实上,《匿名信:失落的心》(Anonymous Letter: The Lost Heart)是以传统的方式播放的,即玩家通过场景互动来寻找对象和解决谜题,然后在破解机制后推动剧情的发展。乍一看,很常见,但游戏仍有自己的特色,主要在于三点:主题被拟人化的动物选择切入,旨在创造一个相对轻松有趣的世界观;在叙事方面,大量的故事文本呈现出可收集的日记元素。在拼图设计中,隐藏的道具和线索是基于可切换的3D视角设计的。

上图为《匿名信:失心者》的设计原稿,游戏中,角色均为拟人化动物

赚钱了打破“不超载不挣钱”的恶性循环

无锡大桥翻车事故令人担忧,物流和货运超载的潜规则再次引起人们的关注。

这座桥的设计和工程质量有什么问题吗,为什么大卡车一路超载……在这个人为的悲剧中,有许多谜团需要进一步调查才能解决。然而,可以肯定的是,在家手工赚钱,累计超载超过300吨的两辆大卡车负有不可推卸的责任。在过去的十年里,全国各地都发生过超载卡车压垮桥梁的严重事故,有许多教训值得借鉴。然而,迄今为止,重型超载车辆“橡胶车轮、大铁箱和底部但没有盖子来牢固安装”的情况仍然不少见,这导致许多司机避开了这种情况。这起事故无疑是又一次响亮的警报,提醒我们“超载”已经成为一种公共危险。作者认为,最紧迫的任务是打破“不超载,不花钱”的恶性循环。

“不要超载,不要赚钱”是劣币驱逐良币的结果。当个别司机因贪婪而超载但没有受到惩罚时,更多的司机会冒险跑得更快。随着时间的推移,超载带来的运费优势已经将几乎所有符合要求的运输商推出市场。托运人也将受益于超载带来的低成本,并成为超载潜规则的粉丝。价格越高,价格越低。价格越低,就越贵。不断刷新的下限已导致整个交通市场出错,并使相关方感到赚钱越来越困难。无论在任何行业,“赚更多的钱”都不应该成为违法犯罪的借口。如果恶性竞争的风险被允许发酵,悲剧是不可避免的。

超载和事故仍在继续。为了打破这种恶性循环,我们应该在强有力的监督下打破这个问题。回顾现实,超载管理目前面临着处罚和执法等多重缺陷。例如,各种法规和规章对超载有不同的规定,甚至有些地方仍然存在将收费表改为收费表的缺点。交通局和公路管理局各有自己的执法队伍,但只有全职工作不是管理交通的交警才能发罚单。显然,我们需要的不是小修小补,而是系统的制度改革。在这方面,一些外国经验值得学习。在美国,超载一吨可能面临近1万美元的罚款。在日本,当发现汽车超载时,司机、货主和车队将受到处罚。在德国,三次超载后,司机将被终身禁止进入该行业的“黑名单”。单一的部门管理和严格的惩罚措施有效地保护了整个行业的健康竞争,最终所有卡车司机都将能够赚取与其困难相称的收入。

我们的道路和桥梁不能无限期地提高超载车辆的设计标准,我们的社会也不能无限期地增加超载的公共开支。没有安全,什么都没有了。相关部门必须从错误中吸取教训,弥补错过的教训。这是物流业健康发展和每个社会成员旅行安全的责任。(博南)

[编辑:王馨漪]

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